Sanoat qoplama liniyasi konveyer tizimlari

Qoplama liniyasi konveyer tizimi har bir bo'yoq sexi, chang bo'yash zavodi va-bo'yoq zavodining materialni qayta ishlash asosidir. U qismlarni A dan B ga ko'chirishdan ko'ra ko'proq narsani qiladi: u har bir ish qismini belgilangan yo'nalishda taqdim etadi, tashuvchilarni kabina ichida va tashqarisida indekslaydi, ular qattiqlashganda qismlarni barqaror ushlab turadi, elektrostatik qo'llash uchun elektr tuproqli yo'lni olib yuradi va bo'sh tashuvchilarni yog ', zang yoki changga hech qachon to'kilmasdan yuklash stantsiyasiga qaytaradi.

Vazifalarning bunday kombinatsiyasi, shuning uchun qoplamali konveyerlarni oddiy yig'ish konveyerlari kabi belgilash mumkin emas. Quruq omborda beg'ubor ishlaydigan zanjir bir necha oy ichida oldindan yuvish va 200 graduslik davolovchi pechda ishlamay qoladi. Ushbu qoʻllanmada toʻliq muhandislik tasviri - jarayon bosqichlari, tizim turlari, yoʻl va zanjir tanlash, pech-hudud va yuvish-zonasi dizayni, yerga ulash, oʻtkazuvchanlik matematikasi, texnik xizmat koʻrsatish strategiyasi va buyurtma berishdan oldin hal qilinishi kerak boʻlgan savollar berilgan.

1. Sanoat qoplama liniyasi konveyer tizimi aslida nima

Sanoat qoplama liniyasi konveyeri - bu mahsulot tashuvchilarni ketma-ket yuzaki tozalash va pardozlash stansiyalari- boʻylab boshqariladigan, takrorlanadigan tezlikda harakatlantiruvchi-yopiq halqali havo yoki pol{1}}darajali transport tizimi. Uning ishlashi to'rtta usulda o'lchanadi, ularning hech biri oddiygina "etkazib berish tezligi" emas:

Taqdimotning izchilligi.Har bir qism püskürtme stantsiyasiga bir xil balandlikda, bir xil munosabatda va quroldan bir xil masofada kelishi kerak. Bu erda o'zgarishlar to'g'ridan-to'g'ri qoplama qalinligi o'zgarishi va qayta ishlash sifatida namoyon bo'ladi.

Indekslashning aniqligi.Quvvat{0}}va{1}}erkin va indekslash tizimlarida tashuvchilar kabina oynasidan millimetr masofada toʻxtab, soʻng toza qoʻyib yuborishlari kerak. Noto'g'ri indeksatsiya o'tkazib yuborilishi, ikki marta o'tish va qurol to'qnashuviga olib keladi.

Atrof-muhitning omon qolishi.Xuddi shu zanjir va aravachalar to'plami gidroksidi yuvish, kislotali konversiya qoplamasi, yuqori{0}}haroratda quritish-to'lovidan o'tadi va keyin atrof-muhitga qaytadi. Hududga-mintaqalar-bo‘yicha uskuna tanlash majburiydir.

Yillar davomida jarayonning barqarorligi.Yog 'tomizadigan, abraziv qoldiqlarni hosil qiladigan yoki qabul qilish chegarasidan-oshib ketadigan har qanday konveyer oxir-oqibat mahsulot sifatiga putur etkazadi yoki liniyani to'xtatadi.

Shunday qilib, konveyer qoplama jarayoni uchun qo'shimcha element emas - u jarayonning bir qismidir. Tugatish chizig'i yaxshi ishlamasa, asosiy sabab ko'pincha kimyoviy emas, balki konveyer{2}} bilan bog'liq bo'ladi: tashuvchining haddan tashqari tebranishi, ifloslangan yo'l, buzilgan podshipniklar yoki tashuvchi oralig'i endi chiziq uchun mo'ljallangan taktga mos kelmaydi.

Ushbu tizimlarga tegishli uskunalarning kengroq oilasi uchun konveyer tizimlari va havo zanjirli konveyer tizimlari qatoriga qarang.

2. Jarayon bosqichlari qoplama konveyeri omon qolishi kerak

An'anaviy ko'p bosqichli tugatish chizig'i bitta muhit emas. Bu bitta halqada bir-biriga tikilgan olti yoki etti muhit. 1-jadvalda har bir bosqichning konveyerga nima qilishi ko'rsatilgan.

Jadvaldan darhol ikkita nuqta keladi. Birinchidan, konveyer qattiqlashuvchi pechdan yuqori haroratda yuklash stantsiyasiga qaytadi, shuning uchun qaytib oyoq sezilarli masofa uchun termal tozalashga muhtoj. Ikkinchidan, oldindan ishlov berishdan olingan namlik va kimyo, agar sxema tomchilatib yuborishdan himoyalanish va drenajni o'z ichiga olmasa, zanjir harakati yo'nalishi bo'yicha yo'l bo'ylab harakatlanadi.

3. Nima uchun bo'yoq va kukun chizig'ida tepada tashish ustunlik qiladi

Beshta muhandislik sabablariga ko'ra, tugatish liniyalari uchun havoda tashish standart hisoblanadi.

Zamin maydoni qayta tiklanadi.Tayanchlar, pechlar, kabinalar va operatorlar polni egallaydi. Transport halqasini bosh balandligidan yuqoriga qo'yish, texnologik asbob-uskunalar va sahnalashtirish uchun maydonni bo'shatadi, chunki bu juda muhim, chunki to'liq ko'p bosqichli chiziq yo'laklarni kiritishdan ancha oldin.

Qism taqdimoti geometriya bilan belgilanadi.Temir yo'lda harakatlanadigan qattiq tashuvchi ish qismini har bir bosqichda doimiy balandlikda va munosabatda taqdim etadi. Qavatga{1}}asoslangan transport stansiyalar orasidagi qismni-qayta tuzatishi kerak va har bir qayta{3}}fiksator qoplama nuqsonlari uchun imkoniyatdir.

Kontaminatsiya mahsulotdan uzoqlashadi.Haddan tashqari püskürtme, kondensat va moylash tomchilari pastga tushadi. Drayv va yo'l mahsulot ustidagi bilan, bu tomchilar yangi qoplangan sirt o'rniga chiziq ostidagi polga tushadi.

Marshrut bino ortidan boradi.To'g'ridan-to'g'ri yo'l, kavisli yo'l va ko'taruvchi temir yo'l tizimlari ustunlarni aylanib o'tadigan, xizmat ko'rsatish ostidagi va piyodalar yo'laklaridan ko'tariladigan murakkab sxemalarga yig'ilishi mumkin.

Tizim bufer vazifasini bajaradi.Ayniqsa, quvvat{0}}va{1}}bepul konfiguratsiyada yuqori halqa bosqichlar o'rtasida tashuvchilarni to'plashi mumkin, bu kabinaning aylanish vaqti va pechning o'tkazuvchanligi o'rtasidagi farqni o'zlashtiradi.

4. Qoplash liniyasi konveyer turlari solishtirildi

Umumjahon to'g'ri tizim mavjud emas; to'g'ri tanlov qismning massasiga, talab qilinadigan moslashuvchanlikka, o'tkazuvchanlikka va kutish vaqtini talab qiladigan jarayon bosqichlari soniga bog'liq.

Ko'pincha bir-biri bilan chalkashib ketadigan ikki konfiguratsiyani bosqichma-bosqich-bosqichma{1}}qiyoslash uchun quvvat va erkin konveyerlar va yopiq temir yo'l konveyerlari haqidagi maxsus eslatmalarga qarang.

5. Quvvat-va-bepul va uzluksiz yuk: chiziqni belgilaydigan qaror

Agar siz faqat bitta narsani to'g'ri tanlasangiz, buni tanlang. Uzluksiz yuqori konveyer har bir tashuvchini har bir bosqichda bir tezlikda harakatlanishga majbur qiladi. Stendda turish vaqti stend uzunligining chiziq tezligiga bo‘linishiga, pechda turish vaqti esa pech uzunligining chiziq tezligiga - bo‘linishiga teng. Agar kukun kimyosiga o'n ikki daqiqa davolash kerak bo'lsa va sizning kabinangizga atigi qirq soniya kerak bo'lsa, uzluksiz tizim sizni stend talab qiladigan tezlikda o'n ikki daqiqani qondirish uchun etarlicha uzun pechni qurishga majbur qiladi.

Quvvatli{0}}va{1}}bo'sh tizim bu ulanishni buzadi. Tashuvchilar qo'zg'alish zanjiridan ajralib, bo'sh yo'lda to'planadi va talabga binoan stantsiyaga chiqariladi. Tugatish chizig'ining oqibatlari sezilarli:

Stendning turish vaqti pechning turish vaqtidan mustaqil ravishda o'rnatilishi mumkin.

Operatorlar haydovchini to‘xtatmasdan ikkinchi marta yoki qo‘lda teginish-uchun to‘xtashi mumkin.

Bir nechta ranglar, bir nechta kabinalar va bir nechta marshrutlar bitta quvvat aylanishini ulashishi mumkin.

Chiziq ichidagi toʻplanish-bir stantsiyadagi toʻxtashni butun chiziqni och qoldirmasdan oʻzlashtiradi.

Yuklash va tushirish stantsiyalarini jarayondan ajratish mumkin, bu esa operator ergonomikasini yaxshilaydi.

Savdo{0}}bu murakkablik: kalitlar, to'xtash joylari, yig'ish zonalari, bo'shatish mexanizmlari va boshqa sensorlar. Quvvat-va{3}}bepul liniya haqiqiy texnik xizmat ko‘rsatish dasturini va operatorlar tushunadigan boshqaruv falsafasini talab qiladi. Pardozlash zavodini loyihalashda umumiy qoida shundan iboratki, uzluksiz ustki tizim barqaror, bir tezlikda, yuqori{6}}hajmli mahsulot aralashmasiga mos keladi, quvvat-va{8}}bepul esa, turish vaqti bosqichlar orasida farq qilsa yoki aralash tez-tez o‘zgarsa, o‘z narxini oladi.

6. Boʻyoq, kukun va{1}}qoplamali muhitlar uchun tanlovni kuzating

Trek koʻpincha -belgilangan element hisoblanadi, chunki u tovarga oʻxshaydi. Qoplama chizig'ida bu aşınma komponenti, tozalik to'sig'i va pech zonalarida termal strukturadir.

Ochiq trekka qarshi yopiq trek.Yopiq yo'lda trolleybus g'ildiraklari va shakllangan profil ichidagi moylash plyonkasi mavjud. Bo'yoq chizig'ida bu hal qiluvchi ahamiyatga ega: chang, haddan tashqari purkash va zanjir moylash materiallari to'plangan ochiq I{1}}ta'sirli rels oxir-oqibat bu materialni uning ostidan o'tadigan qismlarga tashlaydi. Yopiq profil, shuningdek, g'ildirak yo'lini kabina joylarida chang changidan himoya qiladi.

Temir yo'lni tugatish temir yo'l qismi kabi muhimdir.Bo'yalgan va chang bilan qoplangan relslar pardozlash zavodlarida ayniqsa qo'llaniladi, chunki qoplamali tashqi qoplama zanglamaydi va mahsulotni ifloslantirmaydi. Muqobil variantlar zavod portfelida ko'rinadi: bo'yalgan konveyer relslari va chang bilan qoplangan konveyer relslari-.

To'g'ri yugurish va egri chiziqlar.Uzun to'g'ri yo'l har bir metr uchun eng arzon tashish hisoblanadi, shuning uchun tartib uni maksimal darajada oshirishi kerak. Egri chiziqlar va ayniqsa vertikal egri chiziqlar zanjirni tortish, aşınma va hizalama sezgirligini qo'shadi. Egri chiziq radiusi zanjir seriyasiga va tashuvchining o'lchamiga mos kelishi kerak va u tashuvchiga stend devoriga ish yukini silkitmasdan egilishni muhokama qilish imkonini berishi kerak.

Pech zonalarida termal temir yo'l.Yo'l pishiriladigan pechdan o'tadigan joyda, temir yo'l o'sadigan issiq tuzilishga aylanadi. Oddiy yo'lni pechning qobig'i orqali kengaytirishdan ko'ra, kengaytirish uchun mo'ljallangan maxsus sanoat termal rels afzalroqdir.

7. Qoplama liniyalari uchun zanjir, trolley va tashuvchi tanlash

Zanjir va trolleybus uskunasi to'rtta parametr bo'yicha tanlanishi kerak: maksimal tashuvchining massasi, kerakli chiziq tezligi, talab qilinadigan xizmat muddati va eng issiq va nam zonalarning muhiti.

Zanjirli oila va pitch.Yuqori pardozlash konveyerlari odatda ikkita zanjirli oiladan birini ishlatadi: qo'shimchalari bo'lgan soxta yoki ishlab chiqarilgan trolleybus zanjiri yoki yopiq yo'lda ishlaydigan soxta perchinsiz zanjir. Pitch siz egishingiz mumkin bo'lgan minimal radiusni va sayohatning silliqligini aniqlaydi; og'irroq pitch kuch birligi uchun kamroq xarajat bilan yuqori kuchlanishni olib yuradi.

Tezlik chegaralari faqat haydovchi qarori emas, balki eskirish qaroridir.Zanjir tezligi diapazondan yuqori bo'lib, zanjir pin va butaning aşınmasını tezlashtiradi, shovqinni oshiradi va egri chiziqlar orqali tashuvchilarga markazdan qochma ta'sirini ko'paytiradi. Tugatish bosqichlarida silliqlik xom tezligidan ko'ra muhimroqdir, chunki tashuvchining tebranishi qoplama nuqsonlarini keltirib chiqaradi.

Trolley g'ildiragi va podshipnikning joylashishi.Qoplama chizig'idagi amaliy bo'linish zona bo'yicha. Yuvish va dastlabki ishlov berish zonalari korroziyaga-bardoshli uskuna - zanglamaydigan yoki samarali qoplangan g'ildiraklar, pinlar va qavslarni talab qiladi. Pech zonalari doimiy ko'tarilgan harorat uchun mo'ljallangan podshipniklar va moylash materiallarini talab qiladi; atrof-muhit havosida mukammal ishlaydigan muhrlangan yoki himoyalangan podshipniklar o'zlarining yog'larini chiqarib yuborishi yoki takroriy termal aylanishdan keyin ushlanishi mumkin. Og'ir yuklangan aravachalar har bir tashuvchiga kattaroq g'ildiraklar yoki ko'proq g'ildiraklardan foydalanishi mumkin.

Qo'shimchalar va yuk barlari.Qo'shimchalar yukni zanjirdan yoki erkin tashuvchidan yuk paneliga o'tkazadi. Ularning oʻlchami oʻrtacha qismga emas, balki eng yomon{1}}konsol uchun boʻlishi kerak. Tarqatish moslamasi va yuklash-barchalari qurilmasi tashuvchilarning stend ichida osilib turishi yoki egilishini hal qiladi.

Tashuvchilar.Tashuvchining massasi muhim, chunki u har bir o'tishda qizdirilishi va sovutilishi kerak. Alyuminiy yoki engil ishlab chiqarilgan tashuvchilar termal massani kamaytiradi va pechni qayta tiklash vaqtini qisqartiradi; po'lat tashuvchilar suiiste'mollikka yaxshiroq toqat qiladilar. Tashuvchining geometriyasi qismning eng barqaror osilgan o'qi atrofida qurilishi kerak.

Maqsadli{0}}oʻrnatilgan pardozlash moslamalari mos keladigan toʻplam sifatida mavjud - boʻyash liniyalari zanjirlari diapazoni va UH5075-S boʻyash liniyalari uchun konveyer zanjiriga qarang.

8. Ilgich va yuk barining dizayni: taqdimot, drenaj va topraklama

Ilmoq - bu erda qoplama liniyasi muhandisligi tayyor qismning sifati ko'rinadi. Beshta qoida ilmoq dizaynini boshqaradi.

Bitta barqaror osilgan nuqta.Tegishlanmagan ikkita nuqtadan osilgan qism silkitadi. Roking soyali joylarni, notekis plyonka qalinligini va og'ir holatlarda purkalgan qismlarni kabina bilan to'qnashtirib yuboradi.

Drenaj yo'nalishi.Bu qism shunday osilib turishi kerakki, suyuq bo'yoq, oldindan ishlov berish kimyosi va chayqash suvi birlashmasdan, chuqurchalardan oqib chiqsin. Pooling yugurishlarni hosil qiladi va davolangandan so'ng, qabariq paydo bo'ladi.

Minimal niqoblash.Ilgichga tegib turgan har qanday sirt qoplanishi mumkin emas. Aloqa nuqtasini yig'ishdan keyin yashirin yoki funktsional ahamiyatga ega bo'lmagan joyda kichik qilib loyihalashtiring.

Geometriya talab qiladigan joyda aylanish.Murakkab uch o'lchovli qismlarga aylanuvchi ilgich foyda keltiradi, u qismni qurol oldiga aylantiradi, shuning uchun barcha yuzlar bir xil qoplama oladi. Chiziqlarni bo'yash uchun 8 tishli aylanma ilgichga qarang.

Topraklama uzluksizligi.Ilmoq elektrostatik qo'llash uchun elektr davrining bir qismi bo'lib, keyingi muhokama qilinadi.

Og'irroq yig'ilishlar uchun, bo'yoq liniyalari uchun ikkita ilmoqli qavslar kabi mos keladigan apparat yukni ikkita zanjirli biriktirma bo'ylab taqsimlaydi va bitta qo'shimchaning charchash xavfini kamaytiradi.

9. Topraklama va topraklama: elektrostatik qoplamaning ko'rinmas talabi

Elektrostatik kukun va elektrostatik suyuqlik qoplamasi ish qismining er potentsialida yoki yaqinida bo'lishiga bog'liq. Kukun zarralari zaryadlanadi va tuproqli qismga tortiladi; agar qism samarali ravishda erga ulanmagan bo'lsa, uzatish samaradorligi pasayadi,-atrofga o'raladi va chekka qoplanadi va kabina qayta tiklanishi yoki tashlab yuborilishi kerak bo'lgan ortiqcha purkagich bilan to'ladi.

Tuproq yo'li elektr kabeli emas, balki mexanikdir. U qismdan, ilgich orqali, tashuvchi orqali, trolleybus g'ildiraklari orqali, ishlaydigan relsga va temir yo'ldan tasdiqlangan qurilish tuproqqa o'tadi. Drayv zanjiri tuproq yo'li emas - zanjir yuk ko'taradi, oqim emas va uning kontakt qarshiligini oldindan aytib bo'lmaydi.

Quyidagi uchta amaliy oqibatlar:

Aloqa yuzalarida{0}}qoplamali qoplama tuproqni buzadi.Vaqt o'tishi bilan ilgaklar, tashuvchining aloqa joylari va temir yo'l sirtlari qattiq qoplama va oksidni to'playdi. Yangi bo'lganda bir necha ohmni o'lchagan ilgak bir necha ming tsikldan keyin ko'p kilogrammni o'qiy oladi. Muntazam ravishda topraklama tekshiruvi va ilmoqlarni vaqti-vaqti bilan olib tashlash ixtiyoriy uy ishlarini emas, balki qoplama sifatini nazorat qilishning bir qismidir.

Yog'lar izolyatsiyalashi mumkin.Trolleybus g'ildiraklaridagi og'ir yog'li plyonkalar yo'lni to'xtatadi. Yopiq yo'l ishlatilsa, dizayn g'ildirakning tasodifiy aloqasiga tayanishdan ko'ra, qasddan, doimiy tuproq bilan aloqani ta'minlashi kerak.

Tuproq monitoringi ishlab chiqarish vositasidir.Qismlar qarshiligini real vaqtda kuzatuvchi-yer monitoringi relesi ko‘rinmas sifat o‘zgaruvchisini signalga aylantiradi. Bu kukun chizig'iga eng yuqori-qo'shilgan qiymatlardan biridir.

10. Zona muhandisligi: davolovchi pechda issiqlik, yuvishda kimyo

Ikki zona konveyer uskunasini chiziqning boshqa joylariga qaraganda ko'proq jazolaydi: doimiy issiqlik materiallarga ta'sir qiladigan davolovchi pech va issiq kimyo ularga qarama-qarshi tomondan hujum qiladigan dastlabki yuvish. Har bir dizayn alohida e'tiborga loyiqdir.

Davolovchi pech: loyihalash uchun to'rtta effekt.Pechning spetsifikatsiyasi - tugatish liniyalari ko'pincha noto'g'ri ketadigan joy.

Temir yo'lning termal kengayishi.180–200 gradusgacha qizdirilgan zonadan oʻtuvchi poʻlat rels yigirma- yoki oʻttiz- metr masofada oʻlchovli darajada oʻsadi. Agar yo'l qattiq va uzluksiz o'rnatilgan bo'lsa, bu o'sish relsni egib, g'ildirak yo'lini noto'g'ri yo'naltiradi va strukturani yuklaydi. Tuzatish - bu pechning chegaralarida toymasin tayanchlar va kengaytirish bo'g'inlari yordamida temir yo'lning boshqariladigan yo'nalishda o'sishini ta'minlash, issiq qismning o'rtasida joylashgan mahkamlash nuqtasi. Shu tarzda yotqizilgan temir yo'l mo'ljallangan tuzilmadir; pech orqali oddiygina murvat bilan bog'langan temir yo'l kelajakdagi muvaffaqiyatsizlikdir.

Soqolning omon qolishi.Oddiy mineral moylar qattiqlashuv haroratida oksidlanadi va karbonlanadi. Pech qismlari yuqori{1}}haroratli moylash materiallarini yoki grafit yoki bronza vtulkalar kabi yog'ga umuman bog'liq bo'lmagan-qo'zg'aluvchan podshipniklarni talab qiladi. Yetkazib beruvchidan so'rash uchun to'g'ri savol "moylanganmi?" lekin "moylash yoki rulman materialining uzluksiz ish harorati darajasi qanday va 200 daraja parvarishlash oralig'i qanday?"

Zanjirning kuchlanish harakati.Harorat bilan keskinlik o'zgaradi, chunki zanjir va yo'l har xil miqdorda kengayadi. Olib ketish-sayohat sovuq va issiq sharoitga mos kelishi kerak va olib ketishning oʻzi-issiq zonadan tashqarida joylashishi kerak.

Tayanchlar orasidagi katenarning cho'kishi.Temir yo'l va zanjir qizib ketganda, qo'llab-quvvatlanmaydigan masofalar yanada cho'kadi. Haddan tashqari cho'kish kabinaning chiqishida qism balandligini bezovta qiladi va tashuvchilar pechning kirish va chiqish teshiklariga urilishiga olib kelishi mumkin. Issiq zonalarda qo'llab-quvvatlash oralig'i mos ravishda yaqinroq.

Oldindan tozalash yuvish: zavodning korroziya sexi.Ushbu bosqichlarda iliq suv, gidroksidi tozalash vositalari, kislotali konversiya kimyosi va doimiy namlik mavjud. Bu erda konveyerni uchta dizayn varianti himoya qiladi.

Materialni tanlash.Ho'l{0}}zonalar zanglamaydigan po'latdan yasalgan yoki to'g'ri qoplangan bo'lishi kerak; Yalang'och uglerodli po'latdan yasalgan mahkamlagichlar bir necha hafta ichida qizil zangni namoyon qiladi va zang zarralari yo'l bo'ylab qoplama maydoniga o'tadi.

Tomchilatib himoya qilish va drenajlash.Qismlarda chayish bosqichida yoki yo'lda kondensatsiyalangan suv rels bo'ylab oqadi va quyi oqimga-qayta cho'kadi. Suyuqlikni faqat uni ushlab turish uchun emas - bosqichiga qaytarish - vazifasini bajaradigan tomchilatib tovoqlar va ekranlar ishonchli yechimdir. Faqat suyuqlikni ushlab turadigan har qanday narsa rezervuarga aylanadi.

Shamollatish va kondensatsiyani nazorat qilish.Oldindan ishlov berish tunnelining chiqishida qismlar quruq o'chirilgan pechga- kirishidan oldin namlikni olib tashlash, yo'lda kondensatsiyani kamaytiradi va quruq{1}}o'chirilgan pechning etkazib berishi kerak bo'lgan energiyani qisqartiradi.

11. Chiziq tezligi, pitch va takt: ishlab chiqarish uchun konveyerning o'lchamlari

Tugatish chizig'idagi konveyer tezligi olinadi, hech qachon taxmin qilinmaydi. Hisoblash zanjiri ishlab chiqarish talabidan tortib geometriyagacha davom etadi.

1 --qadam Majburiy chiqish.Chiziq tushirish oxirida etkazib berishi kerak bo'lgan soatiga qismlarni oling va dizayn tezligini olish uchun chiziqning umumiy mavjudligiga bo'ling. 90% mavjud bo'lganda soatiga 500 ta yaxshi qismlarga mo'ljallangan chiziq soatiga taxminan 555 qismga mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Qadam 2 - Har bir qism uchun ovoz balandligi.Har bir tashuvchi ushlab tursanqismlar va tashuvchilar oraliqda joylashgansmetr masofada, har bir qism uchun chiziqli qadams ÷ n.

3 --qadam Chiziq tezligi.Kerakli tezlik=dizayn tezligi × har bir qism uchun qadam ÷ 60, daqiqada metrni beradi.

4 --qadam Har bir bosqichni oʻziga xos yashash talabiga muvofiq tekshiring.Har qanday bosqichdagi jarayon vaqti ushbu bosqichning uzunligini chiziq tezligiga bo'linadi. Har bir bosqich etarlicha uzoq bo'lishi kerak yoki chiziq tezligi etarlicha past bo'lishi kerak, odatda pishirish pechining eng sekin talabini - qondirish uchun.

Ishlagan misol.Aytaylik, chiziq soatiga 500 qismni etkazib berishi kerak, har bir tashuvchi ikkita qismni ushlab turadi va tashuvchining balandligi 1,0 m. Keyin har bir qism uchun qadam 0,5 m, talab qilinadigan tezlik esa 500 × 0,5 ÷ 60 =4,2 m/min. Agar qoplama kimyosiga 6 daqiqa oldindan ishlov berish, 20 daqiqa quritish va 10 daqiqa sovutish kerak bo'lsa, tegishli bosqich uzunligi mos ravishda 25 m, 84 m va 42 m - va kirish va chiqish o'tishlari, qaytib oyoq va yuklash/tushirish stantsiyalari. Shunday qilib, umumiy yo'l uzunligi konveyer texnologiyasi bilan emas, balki davolash kimyosi bilan boshqariladi.

Qarshi intuitiv-qoida.Pech uzunligi va chiziq tezligi birgalikda qulflangan: belgilangan vaqt uchun tezroq liniya kerakuzoqroqpech. Faqat konveyerni tezlashtirish orqali ishlab chiqarishni ko'paytirishga harakat qiladigan dizaynerlar davolash bosqichi cheklovga aylanishini va plyonka spetsifikatsiyaga erisha olmasligini aniqlaydilar. Halol tutqichlar kimyo (qisqaroq davolash), tashuvchining zichligi (har bir tashuvchiga ko'proq qismlar) yoki ikkinchi qatordir.

12. Zanjirni tortish, haydovchi o‘lchamlarini o‘lchash va-ko‘tarish

Drayv o'lchamlari boshqa zanjirli konveyerlar bilan bir xil mantiq bo'yicha, bitta qoplama bilan-o'ziga xos burilish bilan amalga oshiriladi: hisoblashda trekning o'rnatilganidek emas, balki saqlanib qolgan holatidan foydalanish kerak.

Jami zanjirning tortilishi quyidagi hissalar yig'indisidir:

Yuklangan trolleybuslarning aylanish qarshiligi: jami osilgan yukning g'ildirakning{0}}temiryo'l ishqalanish koeffitsientiga- ko'paytirilishi.

Zanjir, trolleybus va bo'sh tashuvchilarning-o'z vazni.

Egri chiziq, burchak{0}}gʻildirak va poyabzal yoʻqotishlari, odatda, har bir egri chiziq uchun foiz qoʻshilishi sifatida ifodalanadi va koʻplab vertikal va gorizontal egilishlarga ega boʻlgan sxemalarda ustunlik qilishi mumkin.

Chiziq balandliklar orasiga ko'tarilgan joyda ko'taring.

Oldindan kuchlanishni-ko'taring-, bu bo'shashishning oldini olish uchun etarlicha baland bo'lishi kerak, lekin pinning aşınmasını tezlashtirmaslik uchun etarlicha past bo'lishi kerak.

Keyin bu hissalarning har biri ishga tushirish{0}}xizmat koeffitsienti bilan ko'paytiriladi, chunki harakatsiz zanjir uzilishi uchun harakatdagi zanjirga qaraganda sezilarli darajada ko'proq tortishish kerak bo'ladi va trekning ishlash muddati davomida eskirish natijasida yuzaga keladigan ishqalanish-ko'payadi. Dvigatel quvvati tortish va tezlikdan kelib chiqadi, bunda haydovchi samaradorligi hisobga olinadi.

Ikki amaliy eslatma. Birinchidan, engil{1}}yuk chiziqlarida og'irlik va egri chiziq- shartlari ko'pincha foydali yuk muddatidan oshib ketadi, shuning uchun egri chiziqlar sonini kamaytirish qismning og'irligini kamaytirishdan ko'ra ko'proq haydovchi yukini olib tashlashi mumkin. Ikkinchidan, haydash va olib tashlash- mos juftlikdir: haydovchi bloki tezlikni oʻrnatadi va-koʻtaruvchi yigʻma kuchlanishni ushlab turadi va tortishish harakati tugab-dizgi qancha quvvat bera olishidan qatʼi nazar, kuchlanishni ushlab turolmaydi. Muayyan o'rnatish uchun haydovchining yakuniy tanlovi o'lchangan zanjir tortishish yoki tizim yetkazib beruvchining muhandislik hisobi bilan tasdiqlanishi kerak.

13. Haddan tashqari püskürtmeyi nazorat qilish va ifloslanishni boshqarish

Tugatish zavodida ifloslanish dushmandir va konveyer uning eng katta potentsial manbalaridan biridir. To'rtta boshqaruv ishning ko'p qismini bajaradi:

Konveyer ostidagi tomchilatib tovoqlar.Haddan tashqari purkash va harakatlanuvchi qismlarga olib boriladigan har qanday moylash materiallarini ushlab turish uchun qoplama zonalarida joylashtirilgan. Tovoqlar olinadigan bo'lishi kerak, chunki tozalab bo'lmaydigan laganda zarrachalarni chiziqqa to'kadigan quritilgan kukun tokchasiga aylanadi.

Kafan va niqob plitalari.Stendning yaqin qismidagi trek atrofidagi himoya qoplamalar g'ildirak yo'liga kukun tushishini kamaytiradi. Ularning dizayni kukunni ushlab turadigan bo'shliqni yaratmasligi kerak.

Stend chegarasida chang va changni boshqarish.Stendga kirish va chiqish joyidagi havo oqimi konveyerning ochilishi kukun uchun chiqish yo'li emas, balki boshqariladigan uzatish bo'lishi uchun tartibga solinishi kerak.

Tozalash kirish.Vaqti-vaqti bilan tozalashni talab qiladigan har bir metrga cho'tka, changyutgich yoki artib olish mumkin bo'lishi kerak. Ruxsat etilgan kanallar orqasida yig'ilgan yo'l hech qachon tozalanmaydigan yo'ldir. Kirish - bu dizayn qaroridir va agar u joylashtirish bosqichida amalga oshirilsa, deyarli hech qanday xarajat qilmaydi.

Kompaniyaning ushbu mavzu bo'yicha o'z seminar eslatmalari saytning qoplamalar bo'yicha bilimlari haqidagi maqolalar kutubxonasida to'plangan, jumladan, havo konveyerlari kukunli qoplama va bo'yoqlarni tugatish liniyalarida nima uchun ustunlik qilishini amaliy ko'rib chiqish.

14. Bo'yoq sexi konveyerlariga texnik xizmat ko'rsatish strategiyasi

Tugatish konveyerlari poldan ko'rinmaydigan va pechdan qimmat bo'lgan usullarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Hududga asoslangan dastur-bir xil nazorat roʻyxatidan koʻra samaraliroq, chunki xavflar mintaqaga qarab farqlanadi.

Ikki o'lchov alohida e'tiborga loyiqdir, chunki ular muvaffaqiyatsizlikni bashorat qilishadi.Zanjirning cho'zilishibelgilangan kuchlanish ostida belgilangan miqdordagi qadamlar bo'yicha o'lchangan zanjirni qachon almashtirish kerakligini ko'rsatadi; cho'zilish chegarasidan o'tib xizmatda qolgan zanjir tishli tishli tishli tishli yuqoriga minib, tezda tishlarini kiyib oladi va oxir-oqibat sakrab chiqadi.Topraklama qarshiligibir nechta tashuvchilarda, qismning aloqa nuqtasidan o'simlik eriga o'lchanadigan, kukunni uzatish samaradorligini buzadigan ko'rinmas buzilishlarni kuzatib boradi. Zanjirlarni baholashga tizimli yondashuv uchun konveyer zanjiri tekshiruviga qarang.

15. Umumiy nosozlik rejimlari va ularni bartaraf etish usullari

16. Energiya, emissiya va yashil qoplamaga o'tish

Ikki smenada pardozlash liniyalari va ular bilan birga konveyer spetsifikatsiyasi qayta shakllantirilmoqda.

Erituvchi oʻrnini bosuvchi-kukun va qatlam-suyuq boʻyoq.Chang qoplamasi erituvchi chiqarmaydi va uning haddan tashqari püskürtülmesi qayta tiklanadi, bu kabina dizaynini va bilvosita konveyer tartibini o'zgartiradi: qayta tiklash uskunasi xizmat ko'rsatishga kirishni talab qiladi va kabina havosini qayta ishlash uchun konveyer teshiklari qattiqroq bo'lishi kerak. Kukun qo'llanilganda, tuproq sifati va changning yo'lga kirishi asosiy texnik xavfga aylanadi.

Dizayn ko'rsatkichi sifatida tugallangan qism uchun energiya.Pech pardozlash zavodidagi eng katta energiya iste'molchisi bo'lib, konveyer tashuvchining termal massasi va pechning kirish va chiqish teshiklarida issiqlik yo'qotilishi orqali iste'molga ta'sir qiladi. Yengil tashuvchilar, minimal tashuvchi populyatsiyasi, tor tirqish geometriyasi va mos keladigan konveyer tezligi - bularning barchasi har bir o'tishda haroratni yaxshilash uchun uskunaga to'la chiziqni isitish uchun zarur bo'lgan energiyani kamaytiradi. Ushbu xarajat ishlab chiqarilgan har bir qism uchun takrorlanganligi sababli, uni qat'iy qabul qilishdan ko'ra dizayn bosqichida optimallashtirishga arziydi.

Sanoatning strategik yo'nalishi - qisqaroq texnologik zanjirlar, modulli tugatish liniyalari va qattiqroq atrof-muhit nazorati - sanoat qoplama liniyasi texnologiyasini sayt tahlilida ko'rib chiqiladi.

17. Qoplama liniyasi konveyerini qanday ko'rsatish kerak: xaridorlar uchun nazorat ro'yxati

Quyidagi ma'lumotlarni yetkazib beruvchiga etkazish noto'g'ri tizim xavfining katta qismini yo'q qiladi.

Mahsulot ma'lumotlari.Qism oʻlchamlari va massasi, eng yomon{0}}qopqoq qismi, mavjud osilish joylari, material va devor qalinligi, soatiga talab qilinadigan qismlar va belgilanmasligi kerak boʻlgan har qanday tayyor{1}}er yuza joylari.

Ma'lumotlarni qayta ishlash.Bosqichlar soni va ularning ketma-ketligi, kimyoviy turi, suvga botirish yoki purkash, har bir bosqichda talab qilinadigan turish vaqti, quritish-va quritish harorati, metall haroratida qotib qolish vaqti, sovutish talabi.

Tartib ma'lumotlari.Mavjud bino hajmi, bo'sh joy, ustunlar o'rni, polni yuklash chegaralari, xizmat ko'rsatish imkoniyati, yuklash va tushirish vaqtida operator pozitsiyalari va konveyer qochishi kerak bo'lgan har qanday xizmatlarning yo'nalishi.

Mexanik talablar.Yo'lning umumiy uzunligi, egri chiziqlar soni va ularning radiusi, ruxsat etilgan maksimal moyillik, zonalar bo'yicha ish va atrof-muhit harorati va to'planish zarurligi.

Sifat talablari.Topraklama qarshiligi maqsadi, stend atrofidagi tozalik klassi, ruxsat etilgan moylash turi va moylash yoki kimyo bo'yicha har qanday tartibga solish cheklovlari.

Tijorat talablari.Kutilayotgan xizmat muddati, ehtiyot qismlar mavjudligi, hujjatlar, ishga tushirishni qo'llab-quvvatlash va o'qitish.

Yaxshi belgilangan havo tizimi-o'n yildan ortiq vaqt davomida tugatish chizig'iga xizmat qilishi mumkin; Yagona oʻtkazib yuborilgan harorat yoki etishmayotgan egri chiziq radiusi bilan notoʻgʻri koʻrsatilgan-bir xil tizim birinchi yildan boshlab texnik xizmat koʻrsatish byudjetida ustunlik qilishi mumkin. Taqqoslanadigan o'rnatishlarning sharhlari ushbu saytning ilovalari va yechimlari bo'yicha eslatmalarida muntazam ravishda nashr etiladi.

Tez-tez beriladigan savollar

1. Qoplash liniyasi konveyer va oddiy konveyer o'rtasidagi farq nima?Qoplama chizig'i konveyeri bir halqada bir nechta dushman muhitda omon qolishi, moylash materiallari va qoldiqlarni nam bo'yoqdan uzoqlashtirishi, elektrostatik qo'llash uchun barqaror tuproqli yo'lni ta'minlashi va püskürtme stantsiyasida indekslash aniqligini saqlab turishi kerak. Oddiy konveyer faqat mahsulotni ko'chirishi kerak.

2. Kukunli qoplama liniyasi uchun qaysi konveyer turi eng yaxshisidir?Yopiq{0}}yo'l ustki tashuvchisi odatiy birinchi tanlovdir, chunki unda trolleybus g'ildiraklari ham, moylash materiallari ham mavjud, shuning uchun ifloslanish qismlarga tushmaydi. Stendning turish vaqti pechning ishlash vaqtidan farq qiladigan joyda quvvat-va-bepul konfiguratsiya afzalroqdir.

3. Bo'yoq chizig'i uchun ochiq I-ko'prikli konveyerdan foydalansam bo'ladimi?Ha, va u ko'pincha og'ir yuklar yoki engil ifloslangan zonalar uchun ishlatiladi. Eng afzali shundaki, ochiq g'ildirak yo'li mahsulotga tushishi mumkin bo'lgan chang, ortiqcha purkash va moylash materiallarini to'playdi, shuning uchun tozalash qat'iy tartibni talab qiladi.

4. Tugatish chizig'iga qanday zanjir tezligi xosdir?Tugatish liniyalari odatda yuk tashish{0}}konveyerlariga qaraganda sekinroq ishlaydi, chunki purkagich stansiyasida tashuvchining barqarorligi muhim ahamiyatga ega. Tezlik har doim talab qilinadigan chiqish, tashuvchining qadami va jarayon bosqichlarining turish vaqtlaridan hisoblab chiqiladi.

5. Nega mening chang qoplamamning o'tkazish samaradorligi pasaymoqda?Eng ko'p uchraydigan sabab topraklamaning yomonlashuvidir. Ilmoqlar, tashuvchining aloqa nuqtalari va yugurish yuzalarida-to‘plangan qoplama qarshilikni oshiradi va bu qismga zaryadlangan kukunning tortilishini kamaytiradi. Bir nechta tashuvchilarda kancadan o'simlik tuproqqa qarshilikni tekshiring.

6. Konveyer zanjirini almashtirish kerakligini qanday bilsam bo'ladi?Belgilangan kuchlanishda ma'lum miqdordagi qadamlar bo'ylab cho'zilishni o'lchang va uni zanjir ishlab chiqaruvchisi chegarasi bilan solishtiring. Amaliy ogohlantiruvchi belgilar - zanjir tishli tirgakda ko'rinadigan darajada balandroq yurish, shovqinning kuchayishi va sayohatning oxiriga yaqinlashayotgan-ko'tarilishdir.

7. Davolovchi pechning ichida zanjir moylash kerakmi?Faqat pech haroratida uzluksiz ishlash uchun mo'ljallangan moylash materiallari bilan. Bu amaliy bo'lmagan yoki gigienik jihatdan nomaqbul bo'lsa, uning o'rniga quruq{1}}qo'shma yoki bronza rulmanlar ishlatiladi.

8. Qoplangan qismlarda moylash belgilari paydo bo'lishini qanday to'xtataman?To'g'ri moylashning minimal miqdorini qo'llang, qoplama zonalarida yo'l ostiga tomchilatib qo'ying va kondensat rels bo'ylab oqmasligi uchun yuvish joyidagi drenaj muammolarini tuzating.

9. Qismlarning kabina ichiga silkitishiga nima sabab bo'ladi?Tashuvchining tebranishi harakatlanuvchi rels ustidagi juda ko'p massadan, haddan tashqari bo'shliqqa ega eskirgan trolleybus g'ildiraklaridan, tezlashish paytida tezlikning keskin o'zgarishidan va kabina oldidagi qattiq egri chiziqlardan kelib chiqadi. To'rttasini ham tuzatish mumkin.

10. Temir yo'lni kengaytirish haqiqatan ham muhimmi?Ha. Issiq pechni surma tayanchlari va kengaytiruvchi bo'g'inlarisiz kesib o'tadigan rels g'ildirak yo'lini buzadi, noto'g'ri joylashtiradi va tashuvchilar pechning kirish yoki chiqish teshiklariga urilishiga olib kelishi mumkin.

11. Qoplama chizig'ini texnik xizmat ko'rsatish uchun to'xtatmasdan ishlay olamanmi?Qisman, agar texnik xizmat ko'rsatish rejalashtirilgan bo'lsa va ishlab chiqarish davom etayotganda-kritik bo'lmagan oyoqlarga xizmat ko'rsatilishi uchun rayonlashtirilgan bo'lsa. Stend-zonasini tozalash, ilgichni tekshirish va yerga ulash tekshiruvlari odatda nazorat ostida to'xtashni talab qiladi, chunki ular plyonka sifatiga bevosita ta'sir qiladi.

12. Nam zonali konveyer komponenti pechning zonasi- bilan solishtirganda qancha vaqt xizmat qilishi kerak?Bitta raqam yo'q, chunki ikkalasi ham kimyoga, haroratga va parvarishga bog'liq. Dizayn printsipi hamma joyda bitta spetsifikatsiyadan foydalanishdan ko'ra, ikkita zona uchun turli xil materiallar va turli xil rulmanlarni tanlashdir.

13. Qoplama liniyasi konveyerini taklif qilish uchun etkazib beruvchiga qanday ma'lumotlar kerak?Qismning massasi va geometriyasi, soatiga talab qilinadigan ishlab chiqarish, turish vaqtlari, pechning harorati, binoning joylashuvi va bo'sh joy bilan to'liq jarayon bosqichlari ketma-ketligi va to'plash yoki indekslash zarurmi.

14. Mavjud tugatish liniyasining energiya samaradorligini qanday oshirish mumkin?Tashuvchining termal massasini kamaytiring, aylanayotgan tashuvchilar sonini kamaytiring, tashuvchining konverti imkon qadar pechning kirish va chiqish teshiklarini yoping va liniya jarayon talabidan tezroq ishlamayotganligini tekshiring.