Konveyer dvigateli uchun ikkita yivli quyma temir V kamar kasnagi

Yuqori konveyerli poezdda zanjir tezligi uchta kaskadli qisqartirish bosqichidan kelib chiqadi. Har bir bosqichni tushunish nima uchun tezlikni asosiy tarzda aniqlangan motor shkiri - reduktor - emasligini tushuntiradi:

Bosqich 1 - Dvigateldan kasnakga: Dvigatel mili o'z belgisi tezligida aylanadi (masalan, 4 kutupli dvigatel uchun . 1440 RPM). Ushbu mildagi V kamar kasnagi asosiy haydovchi hisoblanadi. Uning diametri tezlik tenglamasining birinchi o'zgaruvchisidir.

Bosqich 2 - shkivni haydash moslamasi g'ildiragiga o'tkazish: Mos keladigan V kamar juftligi dvigatel kasnagini haydovchi blokining reduktoridagi kirish g'ildiragiga ulaydi. Tezlikni pasaytirish nisbati diametr nisbatiga teskari proportsionaldir: N_output / N_input=D_pulley / D_sheave. 300 mm kirish tirgakni harakatga keltiradigan 100 mm dvigatel kasnagi reduktor boshlanishidan oldin 3: 1 ga qisqarishni beradi.

Bosqich 3 - Reduktordan haydovchi tishli tishligacha: qurt{1}}tishli reduktor (odatda 20:1 dan 60:1 nisbatda) zanjirni tırtıl qoʻzgʻalish mexanizmi orqali ulashdan oldin tezlikni yanada pasaytiradi. Yakuniy zanjir tezligi: V_chain=(N_motor × D_pulley × SprocketPitch × ToothCount) / (D_sheave × ReducerRatio).

Ikki-yivli dizayn hashamatli narsa emas - bu moment-uzatilish zarurati. Bitta SPZ kamari 100 mm kasnaqda 1440 aylanish tezligida taxminan 2,2 kVt quvvatni uzatishi mumkin; dual{7}}konfiguratsiyadagi bir xil kamar juftligi 4,4 kVt quvvatni uzatadi. Konveyer toʻliq boʻyalgan-chiziq yuki - 150 osilgan ish qismlari, zanjirning oldingi kuchlanishi-va sovuq moylash - ostida qayta ishga tushirilsa, ishga tushirish momenti ish momentining 180% gacha oshishi mumkin. Bitta kamar sirg'alib ketadi; qo'sh{16}}o'yiq juftligi ushlab turadi.

Evropa standartidagi V kamar kasnaqlari truba bo'limiga - xanjar burchagi va ular qabul qilgan kamarning yuqori kengligi bo'yicha tasniflanadi. To'g'ri qismni tanlash g'altakning spetsifikatsiyasidagi birinchi va eng muhim qarordir.

SPZ va SPA bo'limlari (engil va o'rta yuk)

SPB bo'limi (og'ir yuk)

QXG havo konveyer ilovalarining aksariyati uchun SPZ va SPA bo'limlari to'liq quvvat konvertini qamrab oladi. SPB faqat eng katta QXG300 yoki XT{2}}seriyali zanjirli tortish kuchi 5000 N dan ortiq bo'lgan qurilmalar uchun ko'rsatilgan. Buyurtma berishdan oldin har doim dvigatel mili diametrini tekshiring - konusli buta ham kasnak teshigiga, ham motor miliga mos kelishi kerak.

Eslatma: Yuqorida sanab o'tilgan pitch diametrlari standart katalog o'lchamlaridir. Standart bo'lmagan oraliq diametrlar -minimal 100 dona buyurtma asosida ishlab chiqarilishi mumkin. Barcha kasnaklar mos keladigan konusli buta, vintlardek va bosilgan o'rnatish yo'riqnomasi bilan ta'minlangan.

1. HT250 kulrang quyma temir - tabiiy tebranishlarni yumshatish

Tayyorlangan po‘lat shkivlardan farqli o‘laroq, quyma temir grafit parchasi mikro tuzilishi orqali dvigatel milidan yuqori chastotali tebranishlarni-yutadi. Bu garmonik rezonansning V kamarlariga o'tishiga yo'l qo'ymaydi, aks holda kamar tebranishi va erta charchashning yorilishiga olib keladi. HT250 (GG25) markasi aniq yiv geometriyasi va valentlik quvvati (minimal 250 MPa) uchun ishlov berish qobiliyatining optimal muvozanatini sanoat ish davrlarida ishonchli moment uzatishni taklif qiladi.

2. Toʻliq ishlangan groove profillari - emas- Cast sifatida

Har bir truba yuzasi quyishdan keyin CNC{0}}ISO 4183 2-sinf bardoshliligiga aylantiriladi. Chunki{4}}quyma oluklar sirt pürüzlülüğü Ra 12,5–25 mkm bo'lib, V tasmaning yon devorlarini tez sur'atda ishqalaydi. Qayta ishlangan oluklar Ra 3,2 mkm ga erishadi, bu esa kamarning eskirishini taxminiy 40-60% ga kamaytiradi va minglab ish soatlari davomida to'liq chuqurlikdagi xanjarning dizayn burchagini (34 daraja ± 0,5 daraja) saqlaydi.

3. Konusli butani o'rnatish tizimi - Tez, konsentrik, teskari

Konusli buta (ajralmas yivli bo'lingan konussimon buta) ikki yoki uchta olti burchakli rozetkali qopqoqli vintlar bilan mahkamlanadi, ular tupni g'altakning uyasi konusiga tortadi. Bu taxminan 8–12 kN radial siqish kuchini hosil qiladi (1610 buta uchun tavsiya etilgan 20 N·m burilish momentida), o'rnatilgan vintli qattiq uyalardan ustunroq mil tutilishiga erishadi. Kasnakni olib tashlash ham xuddi shunday oddiy: qopqoq vintlarini echib oling, ularni tishli tishli teshiklarga soling va - buta bo'shashtirgichlarini tortgichlar yoki milga shikast etkazmasdan tozalab torting.

4. Dinamik muvozanat G6.3 - To‘liq tezlik diapazonida silliq

Har ikki{0}}yivli g'altakning yig'ilishi ISO 21940-11-darajali G6.3 ga dinamik ravishda muvozanatlangan. 1500 aylanish tezligida bu rotor massasining 40 g · mm / kg ruxsat etilgan qoldiq muvozanatiga to'g'ri keladi. Oddiy 3 kg SPZ 100 mm kasnaq uchun umumiy qoldiq nomutanosiblik 0,12 g·mm - bilan chegaralanadi, bu tashqi halqadagi 2 mg dan kam materialga teng. Bu vosita chiqish podshipnikidagi podshipnikga shikast etkazuvchi tebranishlarni yo'q qiladi va kasnakning har bir aylanishida kamar kuchlanishining doimiy bo'lishini ta'minlaydi.

5. Fosfat-korroziyaga qarshi asos + ixtiyoriy ustki qoplama

Har bir kasnaq marganets fosfat konversion qoplamasini (qalinligi 7–12 mkm) oladi, bu esa ASTM B117 boʻyicha 48–72 soat tuz-buzilishiga chidamlilikni taʼminlaydi, hatto oxirgi qoplamasiz ham. Kristalli fosfat qatlami yalang'och ishlov berilgan quyma temirga nisbatan bo'yoq yopishishini 3–5 baravar yaxshilaydi, bu esa ixtiyoriy RAL{9}}rangli ustki bo'yoqlarining ko'p yillik sanoat qoplamasi-atrof-muhit xizmati davomida buzilmasligini ta'minlaydi. Epoksi qoplamasi ho'l jarayonlar uchun tavsiya etiladi (galvanik, fosfatlash tunnellari).

6. Ikkita-Groove Redundancy - tarmoqli toʻxtamasdan kamar ishdan chiqishi

Muvofiq juft V kamarga ega bo'lgan ikki-o'yiqli tizimda har bir kamar uzatiladigan momentning taxminan 50% ni olib yuradi. Agar bitta kamar begona jismning shikastlanishi yoki charchoq tufayli ishlamay qolsa, qolgan kamar odatda joriy ishlab chiqarish partiyasini tugatish va avariya liniyasini to'xtatmasdan texnik xizmat ko'rsatishni rejalashtirish uchun yetarli - cheklangan muddat davomida nominal momentning 60-70 foizini ushlab turishi mumkin. Bu operatsion chidamlilik dizayn qobiliyatidir, uni-bir kanalli tizimlar taklif qila olmaydi.

Bir va ikki yivli V kamar kasnaklari o'rtasidagi qaror, asosan, xarajat qarori emas, balki moment-boshqaruv qaroridir. Quyida motorning 1440 rpm tezligida SPA 125 mm shkivga asoslangan--boshqa taqqoslash keltirilgan:

Butun boʻyoq chizigʻining ishlab chiqarish sifatini belgilovchi komponentning - $5 dan kam boʻlgan qoʻsh oʻyiqli shkivning narxi - konveyer haydovchisi spetsifikatsiyasi boʻyicha eng yuqori daromadli-investitsiya qarorlaridan birini ifodalaydi.

Konusli buta tizimi sanoat V tasmali kasnaklar uchun afzal qilingan o'rnatish usuli hisoblanadi, chunki u kalit yo'lining bolg'alanishini, milning egilishini va o'rnatish vintlarini-yo'q qiladi. Biroq, noto'g'ri o'rnatish -, ayniqsa,-qopqoq vintlarini - burmalash ostida, g'altakning chayqalishi va milning tebranishining asosiy sababi hisoblanadi. Olti bosqichli{6}}qadam protokoliga amal qiling:

1 --qadam Tozalash va tekshirish: Dvigatel milini izopropil spirti bilan yog'lang. Kalit yo'lini burmalar uchun tekshiring. Sirpanish mosligini tekshirish uchun bo'sh konusli butani milga suring (H7/g6 bo'sh joy). Butani olib tashlang.

Qadam 2 - Butani shkivga tekislang: butani shkiv uyasiga kiriting. Yarim -teshiklarni tekislang: butaning o'tkazilmagan teshiklari g'altakning uyasidagi tishli teshiklarga to'g'ri kelishi kerak. Qopqoq vintlarini bo'shashmasdan joylashtiring - bu bosqichda tortmang.

3 --qadam Milga siljiting: shkivni-va{2}}bura moslamasini dvigatel miliga buta gardishi mil uchi bilan bir tekis bo‘lguncha itaring. Kalitning milya tirgovichiga ham, buta tirgovichiga ham to'liq o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.

4 --qadam Momentni navbatma-navbat o‘rnatish: kalibrlangan moment kaliti yordamida har bir qopqoq vintini yulduzcha shaklida torting. Momentni uchta o'tishda bosqichma-bosqich oshiring: 50% → 75% → bushning o'ziga xos qiymati-100%. Quyidagi moment jadvaliga qarang.

5 --qadam Chiqishni tekshirish: Dvigatel korpusiga shkivning chetidagi qalam bilan terish indikatorini o'rnating. Milni qo'l bilan aylantiring. Umumiy ko'rsatilgan yugurish (TIR) ​​200 mm PCD gacha bo'lgan kasnaklar uchun 0,15 mm yoki kattaroq diametrlar uchun 0,25 mm dan oshmasligi kerak. Agar TIR chegaradan oshib ketgan bo'lsa, gevşetin, butani milga 90 gradusga aylantiring va -momentni o'zgartiring.

6 - Qadam chiqarish-Tayyor yig‘ish: Yakuniy momentdan so‘ng, chiqarish teshiklari (qarama-qarshi tomondagi shkiv uyasidagi yivsiz yarim-teshiklar) toza va axlatdan xoli ekanligini tekshiring. Bu kasnaq oxir-oqibat olib tashlanishi kerak bo'lganda, mexanik qopqoq vintlarini bu chiqarish teshiklariga o'rnatishi va butani maxsus asboblarsiz bosishini ta'minlaydi.