XT160 Yuklash aravachasi

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. Xitoyda xt160 yuk aravachasining eng tajribali ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biridir. Fabrikamızdan raqobatbardosh narxda ulgurji moslashtirilgan xt160 yuk aravachasiga xush kelibsiz. Yaxshi xizmat va sifatli mahsulotlar mavjud.

Og'ir yuk ko'taruvchi havo konveyer tizimlari zanjir, ishlov beriladigan qism va balandlikning o'zgarishi, egri chiziqlar va ishlab chiqarishni to'xtatish natijasida hosil bo'ladigan dinamik kuchlanishlarni tashiydigan yuk aravachalariga bog'liq. Tashish qilinadigan buyumlar QXG seriyali engil{2}}komponentlar, masalan, avtomobil korpuslari, dvigatel bloklari, yirik po'latdan yasalgan buyumlar yoki og'ir jihozlar kabinalari-sifatidan oshib ketganda, sanoat yuklari uchun qurilgan soxta yuk aravachasi zarur bo'ladi. XT160 muhrlangan havo konveyerli yuk aravachasi aynan shu toifadagi ilovalar uchun mo'ljallangan.

Yengilroq tashish tizimlarida joylashgan shtamplangan yoki perchinlangan yig'ilishlardan farqli o'laroq,XT160 yuk tashuvchisibitta uzluksiz don strukturasida yuk tashish yoʻlini, gʻildirak teshiklarini va ilgichni oʻrnatish interfeysini tashkil etuvchi -soxta poʻlat korpusdan foydalanadi. Ushbu monolit zarb usuli payvandlangan bo'g'inlar yoki murvatli plitalar natijasida hosil bo'lgan zaif nuqtalarni yo'q qiladi, bu esa trolleybusga 700–750 kg-bir nuqtali yuk va 3500–4000 kg ruxsat etilgan zanjir yukini beradi. Muhrlangan podshipnikli g'ildiraklar to'plami 200 darajagacha bo'lgan haroratlarda-ta'mirlashni bepul bajaradi, bu chegaradan oshib ketadigan bo'yoqni qotiradigan pechlar uchun maxsus yuqori-harorat sozlamalari mavjud.

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. XT160 muhrlangan yuk aravasini to'g'ridan-to'g'ri zavod komponenti sifatida etkazib beradi, OEM konveyer quruvchilari, tizim integratorlari va oxirgi -foydalanuvchilarga texnik xizmat ko'rsatish guruhlarini qo'llab-quvvatlaydi. Trolleybus ogʻir{8}}monorayli tizimlarda keng qoʻllaniladigan standart 14# va 16# I-nurli yoʻl profillariga mos keladi va u X348, X458 va X678 seriyali-parchinsiz perchinsiz zanjirlar hamda maxsus XT160 zarb zanjiri bilan birlashadi.

Konvertni yuklash:XT160 trolleykasi normal ish sharoitida har bir osma nuqtasida 700–750 kg yuk ko'taradi. Ruxsat etilgan zanjirli yuk trolleybus stantsiyasiga 3500-4000 kg ni tashkil qiladi, konstruktiv chegara yuki esa 7500-8000 kg ga etadi. Bu raqamlar yo'lning to'g'ri hizalanishini, yukning bir tekis taqsimlanishini va nominal diapazonda ishlash tezligini nazarda tutadi. Yuk ko'targichlar yoki robot uzatish stansiyalaridan zarba yuki bir balldan-1,5× dan oshmasligi kerak.

Harorat oralig'i:Standart muhrlangan rulman konfiguratsiyasi -20 darajadan 200 darajagacha ishlaydi. 200 darajadan yuqori haroratda ishlaydigan bo'yoq pechlari, chang qoplamali tunnellar yoki issiqlik bilan ishlov berish liniyalari uchun yuqori{4}}haroratli grafit-moylangan podshipniklar yoki maxsus issiqlikka chidamli muhrlar belgilanishi mumkin. 250 darajadan oshiq sxemalar uchun muhandislik guruhimizga murojaat qiling.

Tezlik diapazoni:Tavsiya etilgan harakat tezligi og'ir narsalar uchun 0,5-10 m / min. Trolleybus g'ildiragi to'g'ridan-to'g'ri yo'l uchastkalarida 15 m/min tezlikka mo'ljallangan, lekin haddan tashqari markazdan qochma tebranish va g'ildirak gardish aşınmasını oldini olish uchun gorizontal egri va vertikal egilishlarda tezlikni kamaytirish kerak.

Trekning mosligi:XT160 trolleykasi standart 14# va 16# I- nurli relslarda ishlaydi. G'ildirak protektori profili ushbu nur o'lchamlarining pastki gardish egriligiga mos keladi, bu g'ildirak kengligi bo'ylab to'liq aloqani va yukning teng taqsimlanishini ta'minlaydi. To'rtburchaklar{6}}truba yoki maxsus yo'l profillarida buyurtma berishdan oldin g'ildirak tagining geometriyasini tekshiring.

Quyidagi hollarda XT160-1 ni tanlang:ilova eng yuqori bir nuqtali yuk ko'tarish qobiliyatini (750 kg)-va maksimal strukturaviy xavfsizlik chegarasini talab qiladi. Bu variant avtomobil kuzovlari-oq{4}}konveyer halqalari, og‘ir dvigatel yig‘ish liniyalari va po‘latdan yasalgan bo‘yoq sexlari uchun afzalroqdir, bu yerda ishlab chiqarish muddati muhim va almashtirish qiyin.

Quyidagi hollarda XT160-2 ni tanlang:o'tkaziladigan narsalar o'rtacha og'irlikda (har bir nuqtada 700 kg gacha) va o'rnatishda qattiqroq konvert cheklovlari mavjud. Bir oz kichikroq geometriya va pastroq og'irlik (8,8 kg va . 9.7 kg) juda uzun halqalardagi umumiy zanjir massasini kamaytirishi mumkin, bu esa haydovchi dvigatelining energiya sarfini kamaytiradi.

Rulman konfiguratsiyasi:Standart muhrlangan rulmanlar quruq ichki muhit, quruq bo'yoq do'konlari va atrof-muhitni yig'ish liniyalari uchun javob beradi. Pech qismlari uchun yuqori haroratli muhrlangan podshipniklarni belgilang. Qoplama do'konlari yoki oziq-ovqat yuvish-mahsulotlari kabi nam yoki korroziy muhitlar uchun zanglamaydigan po'latdan yasalgan podshipniklar yoki yaxshilangan moyli muhrlangan zanglamaydigan podshipniklarni belgilang.

Ilmoq interfeysi turi:XT160 yuk aravachasi armatura, ilgaklar, novdalar yoki maxsus tashish ramkalarini biriktirish uchun o'rnatish pinli soxta ilmoq plitasini o'z ichiga oladi. Pin diametri va teshiklar oralig'i XT160 standartiga mos keladi, bu umumiy armatura apparati bilan almashinish imkonini beradi. Maxsus pin o'lchamlari va ilgich plastinka yo'nalishlari chizilgan buyurtma bo'yicha mavjud.

Materialni tanlash:Standart material qotishma po'latdir (20Cr yoki 45 # po'lat) HRC 38-45 gacha issiqlik bilan ishlov beradi. Juda korroziy muhitlar uchun zanglamaydigan po'lat yoki rux{4}}qoplangan/issiq{5}}dip galvanizli qoplamani belgilang. Magnit moslashuvni talab qiladigan ilovalar uchun 304 yoki 316 zanglamaydigan po'latdan yasalgan zarblarni belgilang.

Spetsifikatsiya eslatmalari:

• Yagona-nuqta yuklash:Statik sharoitda ilgich pinidagi maksimal to'xtatilgan ish qismining og'irligi.

• Ruxsat berilgan zanjir yuki:Oddiy xizmatda trolleybus ulanish nuqtasi orqali uzatilishi mumkin bo'lgan maksimal kuchlanish kuchi.

• Cheklangan yuk:Doimiy deformatsiya yoki nosozliklar-oldingi yakuniy konstruksiya quvvati operatsion yuklarni emas, balki xavfsizlik faktorlarini hisoblash uchun ishlatiladi.

• Har bir mijozning chizilgan rasmiga moslashtirilgan o'lchamlar, materiallar va sirt qoplamalari mavjud. Og'ishlarni ko'rib chiqish uchun muhandislik bilan bog'laning.

Drop-Soxta monolit korpus

XT160 yuk trolleybus korpusi qotishma po'lat shtrixdan yopiq-zarba bilan zarb qilish orqali hosil qilingan. Soxtalash jarayoni don oqimini yuk ko'taruvchi qismlarning-konturlari bilan tekislaydi va g'ildirak teshigidan ilmoq pinining boshi orqali uzluksiz material tuzilishini hosil qiladi. Bu payvandlangan tikuvlarda yoki murvatli birikmalarda yuzaga keladigan stress kontsentratsiyasini yo'q qiladi. Soxtalashtirilgandan so'ng, korpus normallashtiriladi, HRC 38–45 ga-issiqlik bilan ishlov beriladi va sirtni pardozlash uchun tayyorlash uchun-partlatiladi. Natijada millionlab sayohat tsikllari bo'ylab doimiy charchoq qarshiligiga ega trolleybus korpusi.

Muhrlangan rulman g'ildiragini yig'ish

Har bir trolleybusda muhrlangan rulmanlar bilan jihozlangan ikkita ishlaydigan g'ildirak bor. Kontakt qistirmalari bo'yoqning haddan tashqari purkalishi, chang va namlikning podshipnik bo'shlig'iga kirishiga yo'l qo'ymaydi, shu bilan birga zavodda to'ldirilgan yog'ni-ushlaydi. Oddiy xizmat ko'rsatishda podshipniklar -12 oydan 18 oygacha texnik xizmat ko'rsatishsiz ishlaydi. Qo'shimcha moylash xizmat muddatini uzaytiradigan-yuqori yoki yuqori haroratli ilovalar uchun trolleybus uchida moy moslamasi yoki moy idishi mavjud. Standart yuklarda ishqalanish koeffitsienti 0,005 dan past bo'lib qoladi va aylanma shovqin 65 dB (A) dan past bo'ladi.

Ilmoqli pin va armatura interfeysi

O'rnatilgan ilmoq plitasi armatura, ilgaklar, novdalar yoki maxsus tashish ramkalari uchun biriktirma nuqtasi bo'lib xizmat qiladigan qattiqlashtirilgan pinni o'z ichiga oladi. Pim 45# po'latdan ishlangan va armatura aloqa yuzasida aşınmaya qarshilik ko'rsatish uchun-issiqlik bilan ishlov berilgan. Standart pin diametri eng keng tarqalgan XT160 armatura uskunasiga mos keladi, shu bilan birga maxsus pin diametri va uzunligi so'rov bo'yicha etkazib berilishi mumkin. Pim musbat mexanik qulf bilan soxta korpus orqali ushlab turiladi{6}}birlamchi yuk yo'lida tishli mahkamlagichlar yo'q.

I-Beam Engagement uchun g‘ildirak tagining profili

G'ildirak protektori gardish radiusi 14# va 16# I-nur bo'laklariga mos keladigan tarzda ishlangan. 4 dan 6 gradusgacha bo'lgan burchak burchagi nominal yuk ostida nur gardish bilan chiziq aloqasini ta'minlaydi, kontakt kuchlanishini minimallashtiradi va g'ildirak va trekning ishlash muddatini uzaytiradi. G'ildirak teshiklari muhrlangan podshipnik kartridjini qabul qilish uchun -diametri 70 mm gacha aniqlik bilan ishlov beriladi, podshipnikning tashqi poygasi-soxta g'ildirak uyasiga joylashadi.

Korroziyadan himoya qilish imkoniyatlari

Standart qoplama qora oksidi yoki quruq ichki muhit uchun{0}}zangga qarshi moy qoplamasi. Opsiyonel sink qoplamasi nam qoplama do'konlari yoki nam ishlov berish joylari uchun qurbonlik korroziyadan himoya qiladi. Issiq{3}}issiq galvanizatsiya tashqi o'rnatishlar, tez-tez yuvilib turadigan-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash korxonalari va dengiz-atmosferasi ilovalari uchun mavjud. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan konstruktsiya (304 yoki 316) korroziyaga chidamlilik va magnit moslikni talab qiladigan muhitlar uchun belgilanishi mumkin.

Issiq teglar: xt160 yuk aravasi, Xitoy xt160 yuk trolleykasi ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi